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軍用設(shè)備環(huán)境試驗方法
溫度一濕度一振動一高度試驗
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了軍用設(shè)備溫度一濕度一振動一高度試驗方法，是制定軍用設(shè)備技術(shù)條件或產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)文件相應(yīng)部分的基礎(chǔ)和選用依據(jù)。
GJB 150. 1《軍用設(shè)備環(huán)境試驗方法總則》的規(guī)定適用于本標(biāo)準(zhǔn)。
本標(biāo)準(zhǔn)主要適用于安裝在飛機上（以下簡稱機載）的電子設(shè)備。
本標(biāo)準(zhǔn)不適用于作為飛機貨物運輸?shù)碾娮釉O(shè)備。
1試驗?zāi)康?/span>
用于暴露或再現(xiàn)機載電子設(shè)備在地面運行和飛行條件下，由溫度、濕度、振動、高度或其綜合環(huán)境引起的故障，也可用于其它類似的目的。
2試驗條件
2.1試驗類別
2.1.1第Ⅰ類一工程研制試驗
用于發(fā)現(xiàn)研制階段新設(shè)備的設(shè)計和工藝缺陷。試驗應(yīng)采用綜合環(huán)境，并通常以加速或強化的方式進行。
2.1.2第Ⅱ類一飛行或運行保障試驗
在飛行或運行試驗準(zhǔn)備過程中和進行飛行或運行試驗期間進行本試驗，可盡量避免由于
環(huán)境因素拖延飛行大綱的實施進度。本試驗不是加速試驗，損傷的累積速度不快于飛行或運行試驗，因此使試驗室試驗的研制樣品與飛行或運行試驗的研制樣品可以互換，并能在試驗室內(nèi)對飛行或運行試驗中出現(xiàn)的異常問題進行研究，以鑒別環(huán)境因素對其引起的作用。
2.1.3第Ⅲ類一合格鑒定試驗
用于驗證設(shè)備能否滿足合同要求，它通常以加速試驗突出影響最大的環(huán)境應(yīng)力條件，不推薦使用第Ⅰ類試驗的方法。合格鑒定試驗中所施加的各個環(huán)境應(yīng)力的最大幅值以及各種環(huán)境應(yīng)力的特定綜合及其使用應(yīng)是已在第Ⅰ類試驗中得到證實的。
2.2試驗條件的選擇
2.2.1第Ⅰ類一工程研制試驗
按2.2.2條的分析方法確定實際環(huán)境應(yīng)力的等級、待續(xù)時間和變化率。在此基礎(chǔ)上可以刪除試驗剖面圖上應(yīng)力較小的部分，也可加大環(huán)境應(yīng)力的幅值，以加速故障出現(xiàn)。
對于設(shè)計成熟，性能穩(wěn)定的試驗樣品，建議進行短持續(xù)時間的第Ⅱ類試驗，檢驗?zāi)膫€環(huán)境應(yīng)力是重要的
2.2.2第Ⅱ類一飛行或運行保障試驗
綜合環(huán)境試驗是按照實際使用情況，將溫度、振動、濕度、必要時還有高度和冷卻氣流等環(huán)境應(yīng)力綜合在一起的一種試驗。任務(wù)剖面是確定環(huán)境應(yīng)力的依據(jù)。從綜合環(huán)境試驗獲取的故障數(shù)據(jù)會有助于對產(chǎn)品采取糾正措施，預(yù)防產(chǎn)品在使用環(huán)境中發(fā)生故障。通常，綜合環(huán)境試驗是模擬設(shè)備使用壽命期內(nèi)有重要作用的環(huán)境因素。
2.2.2. 1確定試驗剖面的方法
從任務(wù)剖面導(dǎo)出試驗剖面的流程見圖1“確定試驗剖面的流程圖”。
2.2-2.2試驗循環(huán)
試驗循環(huán)是模擬不同大氣條件下若干任務(wù)剖面的一個單元時間。一個試驗循環(huán)至少應(yīng)包
括三種大氣狀態(tài)，其組成次序如下:干冷、濕熱和干熱。在試驗循環(huán)的每種大氣狀態(tài)內(nèi)，可以模擬若干的任務(wù)剖面。任務(wù)剖面是描述飛機能夠飛行的一種馬赫數(shù)、高度和時間的關(guān)系曲線。例如，一架戰(zhàn)斗機可主要完成三種不同的任務(wù)，即空中優(yōu)勢、地面支援和攔截，因此有三個任務(wù)剖面。每個任務(wù)剖面包括幾個飛行階段，如起飛、巡航、戰(zhàn)斗和低空突防等(見圖2“試驗循環(huán)圖”)。在試驗循環(huán)期間，應(yīng)改變溫度、振動、濕度、高度和冷卻空氣流。對于采用氣密密封的試驗樣品、使用增壓冷卻管路散熱的試驗樣品、含有內(nèi)真空的零部件的試驗樣品以及帶有高電位電壓并在稀薄空氣中執(zhí)行任務(wù)時或在某些適宜條件下會產(chǎn)生電弧的試驗樣品，應(yīng)采用高度模擬。所有使用輔助氣流的試驗樣品均需要冷氣流。
2.2-2.3任務(wù)剖面的選擇
選擇任務(wù)剖面是制定綜合環(huán)境試驗的第一步。一架飛機有許多不同的任務(wù)剖面.如訓(xùn)練、
空中優(yōu)勢、攔截和地面支援等。另外，還要在模擬嚴(yán)酷戰(zhàn)斗環(huán)境的條件下飛行還要設(shè)計一些戰(zhàn)時技術(shù)訓(xùn)練科目，在實戰(zhàn)條件下訓(xùn)練部隊。
一般情況下，試驗循環(huán)中不需要包括飛機的全部飛行任務(wù)可以確定兩三個利用率很高.又能較好地體現(xiàn)飛機所有飛行任務(wù)整體影響的任務(wù)剖面作為一組，以便模擬例行的使用壽 另外將實戰(zhàn)訓(xùn)練科目作為任務(wù)剖面的一部分時，要著重模擬設(shè)備的戰(zhàn)斗條件建議按下列方法選擇所用的任務(wù)剖面:
a.確定飛機的全部任務(wù)及每項任務(wù)的利用率。對于研制中的飛機，若無實測飛行數(shù)據(jù)時.
應(yīng)使用設(shè)計飛行包線、設(shè)計任務(wù)剖面和每個任務(wù)的設(shè)計利用率。
b.確定能包括絕大部分(最好是總飛行任務(wù)的80%)任務(wù)利用率的幾個任務(wù)。為此.要調(diào)查飛機所有任務(wù)剖面的利用率，將所有任務(wù)剖面按其利用率由高到低依次排列。然后選取那些
能包括絕大部分利用率的幾個任務(wù)剖面，并將它們作為綜合環(huán)境試驗的任務(wù)剖面。有關(guān)任務(wù)剖面利用率的分布示例見表1“任務(wù)剖面利用率示例”。
c.為了模擬嚴(yán)酷環(huán)境.應(yīng)單獨確定實戰(zhàn)訓(xùn)練科目的飛行任務(wù)。有關(guān)這方面的資料應(yīng)由采購單位提供。
按照2. 2. 2. 2條將所獲取的數(shù)據(jù)組成兩個獨立的試驗循環(huán)。一個試驗循環(huán)根據(jù)2.2.2.3條b中的任務(wù)剖面擬定，以模擬例行用途;另一個試驗循環(huán)根據(jù)2.2.2.3條c.中的任務(wù)剖而
擬定，以模擬戰(zhàn)斗或戰(zhàn)斗訓(xùn)練條件下的用途。
對所選定的每個任務(wù)剖面都應(yīng)得出高度和馬赫數(shù)對時間的關(guān)系曲線.其示意圖見圖3 “高度和馬赫數(shù)任務(wù)剖面示意圖”。應(yīng)利用任務(wù)剖面的這些參數(shù)來計算環(huán)境應(yīng)力。
2. 2. 2.4環(huán)境應(yīng)力
制定綜合環(huán)境試驗的第二步是確定環(huán)境應(yīng)力.即確定振動、溫度、輔助冷卻、濕度、高度和電應(yīng)力。每個應(yīng)力的試驗等級應(yīng)根據(jù)任務(wù)剖面資料和其它資料(例如飛機環(huán)境控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)或發(fā)動機轉(zhuǎn)速)確定。
……
